Preparação do exame e não só.

Fiquei super frustrado com a raio da minha ultima aula. A coisa não correu nada bem devido ao mau tempo. Estava uma turbulência enorme. A parte da navegação ... essa, correu muito bem. Ao menos isso.

Isto foi na quinta feira. Na sexta, eu e o Paulo rumamos para Jerez. Essa viagem foi muito frutuosa. Ficamos a saber umas coisas pois o Hans, é uma tipo com montes de experiência e deu umas dicas boas.

Mas, tudo indica que não será lá que iremos fazer o ATPL. Isto porque parece que teremos que fazer 3 semanas obrigatórias de Ground School antes de cada época de exames. Seriam 3. Logo, tanto eu como o Paulo vemos isto muito difícil. Eu teria que fazer 3 semanas de férias que não estavam programadas. Isso seria um custo adicional. Depois e face a isto, pedi-lhe para tentar meter as coisas nos fins de semanas. Ele esteve de acordo mas aumentou o preço do curso para 2500 Euros. Assim já não compensa. Pois teríamos que lá ir 3 fins de semana antes de cada época de exames.

Logo, parece que estaremos condenados a fazer a coisa com a GAIR. A ver se amanha, quando for fazer o exame de Inglês (o TEA) e se a coisa correr bem, consigo falar com o Pinto. Se conseguir arrancar a parte teórica por 2 mil Euros, ficaria mesmo por aqui.
Mas antes de tudo isto, falta mesmo é fazer o TEA e depois o exame final do PPL-A. Esse parece estar bem pendurado. Não tenho ideia nenhuma de quando a coisa poderá ser feita. Nem sem se conseguirei fazer no final desta semana. Outro problema prende-se com o nosso certificado médico. Nem sabemos se o mesmo é reconhecido pelas autoridades inglesas.
Logo, existem realmente muitas coisas para resolver antes de pensar mais além e no que poderemos fazer de seguida.

Caps para pilotos

A pilotwings deixou de ter bordados. Uma pena. Isso obrigou-me a procurar noutros lados e claro ... mais caros. Mandei fazer um chapéu para mim e outro para o Luca Freti. O chapeu que ele usa é foleiro até dizer chega. Pode ser que este lhe fique melhor ;-)

 

 

Vamos lá ver se isto chega lá das Chinas. E quando chegarem, se estão bem feitos como na imagem indicam. Tenho um pouco de receio que as letras da frente do meu fiquem cortadas. Espero que fiquem bem.

Isto agora deverá levar séculos até chegar :-( 

É o que dá estar de férias com pouco ou nada para fazer.

aborted mission

Ontem o planeamento saiu tardíssimo. Qual não foi o meu espanto ... não estava lá. Tinha pedido ao José Mendes para me marcar duas missões. Mandei um email e depois, lá apareceram à tardinha, duas horas. Daria então para fazer a simulação do exame com o Luca. Mas, o problema é que, o vento estará cruzado sobre a pista e cerca de 13 nós. Ora fazer uma simulação de exame nestas condições, não me parece ideal. Logo, mandei um email ao Luca a pedir para adiar a missão para amanha. Pedi-lhe também para contabilizar as horas que me faltam para sabermos exatamente o que teremos que fazer. Amanha de manha, pode ser que consigam encaixar as horas que me faltam. Depois, ficaria só a faltar o exame.

A Manelinha quer ir a Fátima com a avó. Eventualmente a Sofia juntar-se-ia à caravana. O Tonito está no Sudoeste. Eu riria de motorista da malta. Logo, fazer o exame no sábado ou domingo seria impossível. Sexta tenho a ida a Espanha com o Paulo. Segunda feira a Manelinha tem uma consulta. Logo, parece que apenas na próxima terça feira estarei disponível para o exame. Nessa manha, as previsões indicam vento ONO com 9 km/h e com possíveis rajadas até 43 km/h. SAFA !!! Terá que ser muito bem visto.

Ontem fiz uma pequena sessão de picos e ... as dores ... aliviaram imenso. Permitui-me ir à praia ao final do dia com a Manelinha e a Sofiazinha. Fomos ao restaurante da Praia do Castelo e comemos uma ameijoas com pão torrado. Souberam muito bem e estavam divinais.

Hoje se calhar ... praia de manha ... Tenho que fazer mais uma sessão de picos. Acordei meio torto.

P meu peso está nos 90.2 quilos. Nada mau. Tenho conseguido manter a coisa. tenho substituído montes de refeições pelos batidos. No Algarve é que será complicado. Irei levar os batidos e tentar continuar o regime.

Cross country Navigation

Lá se fez. Correu tudo bem. Ia apertado com o tempo. Depois, ao que parece, o GU estava com a Gyro avariada. Olha olha ... nada que não se tenha passado comigo. Parece que o freguês que veio a seguir disse que aquilo estava mesmo inop. Acabei por ir no PR. O tal do botão de avionics. Desta vez não tive problemas a colocar o motor em marcha. E depois até gostei do handling dele :-)

Fui para baixo na barda para não me atrasar. Desta vez fui direto e passei entre os cumes da Serra de Monchique. Portimão estava o caos do costume. Paraquedistas por todo o lado e alguns aviões a aterrar e levantar. Pelo meio meti combustível, fui meter os carimbos, bebi um sumol e comi um rissol. Preenchi o Diário de Navegação e arranquei para a perna seguinte. Destino: Évora. Passadas cerca de hora e meia cheguei a Évora. Aterrei com cross wind. Nada fácil mas lá se fez. Novamente carimbadelas e zarpei para Ponte de Sôr. A ultima perna correu também muito bem. Montes de comunicações mas nada que não conseguisse lidar com.

Acabei por aterrar uns minutos mais cedo do que o previsto. Corri para as operações para tratar da papelada toda. Mesmo à hora dos outros saírem, tinha tudo preenchido.

Quando ia para o carro o Fernando chamou-me para duas coisas. Uma foi para me dar os galões de aluno piloto. Outra para me chamar à atenção de ter estacionado o carro na zona de parking reservada à direção da GAIR. Claro que pedi desculpa mas imediatamente pensei que ... já devia de ter estacionado o carro lá há mais tempo. Assim já teria os meus galões de aluno piloto há mais tempo também LOL !!!

Depois veio o pior ... navegar o carro 140 quilómetros até casa comigo cheio de sono. Também correu bem. Agora estou em casa são, salvo e todo partido, com um cansaço enorme. 

Recebi um email do Luca a perguntar como tinham corrido as coisas. Eu queria mandar-lhe um email mas estava com receio de o incomodar no seu dia de folga. Afinal, ele resolveu esta minha questão. Expliquei-lhe como tinham corrido os 2 voos solo e que gostaria de fazer o exame ASAP :-) Vamos ver se conseguirei despachar isto para a semana.

Navegação solo para Evora.

Nãaaaaaaoooo ... saída marcada para as 06h30m ???

De volta à rotina do costume. A Manelinha, mais o seu mau humor, deitaram-se passava bem largamente da meia-hora. Acordei e já não consegui dormir mais. Tinha a coisa planeada para o despertador tocar às 03h30m da manha. No dia anterior tinha planeado a viagem ao pormenor. Decidi sair de Évora e ir sobrevoar a barragem do Alqueva. O maior lago artificial da Europa. Iria também sobrevoar Reguengos e voltar a Estremoz. Tinha coisa para cerca de 2 horas de voo.

Antes das 4 fiz-me à estrada. No caminho, apanhei 2 sustos. Noite cerrada claro, passou-me um javali enorme a correr na estrada mesmo à minha frente. Se fosse uns metros mais à frente teria ficado com o carro destruído. E teríamos carne de javali até vir a mulher da fava. Mas consegui evitar a coisa pois ele passou uns metros à minha frente. O que aconteceu a seguir ainda foi mais raro. Eu tinha andado a ver aves esmagadas na estrada. Passei por vários montes de penas. Agora percebi porque. No meio da estrada, mesmo a minha frente, estava uma coruja. Felizmente consegui passar para a contra mão pois não vinha ninguém. Assim pude evitar passar-lhe por cima. SAFA !!!

Depois, como estava com pouco combustível ou mesmo quase nenhum, decidi ir até Ponte de Sôr para reabastecer. Ali o gasóleo é realmente mais barato. Reabastecer o carro num sitio algo ermo cerca das 5 da manha ... enfim, Fartei-me de olhar por cima do ombro para ver se eventualmente apareceria um ... oportunista. Tal não aconteceu de modo que abasteci e voltei para a escola. Tive tempo para submeter o plano de voo nas calmas e tratar da documentação toda.

Saí exatamente às 06h30m. A viagem correu muito bem até Évora. Ainda passei por Santarém. Fiz 3 toca e anda lá e rumei para Reguengos e depois Monsaraz. A aldeia, vista de cima é linda, toda dentro das muralhas do castelo. Quanto ao Alqueva, visto de cima, acho que fiquei algo desapontado. Depois, como a Gyro do CSDGU anda crazy e passa o tempo todo a descoordenar da agulha, às tantas, já apontado para cima ... perdi-me. Era suposto rumar para Estremoz. Acabei por ver uma cidade grande que assumi que poderia ser Estremoz. Às tantas tinha a menina de Lisboa Militar a perguntar-me se ia de volta a Évora ... UUUUPPPPPPsssss ... Liguei o GPS do telemóvel e percebi onde estava. Tive quase que fazer uma volta de 180 graus. Passei ao lado de Évora-monte. Depois dei com a autoestrada e dali para a frente foi pacifico. Fiz imensas fotos mas não terão ficado grande coisa. Uma pena.

Aterrei em Ponte de Sôr com 02h50m de voo. Nada mau :-)

Correu tudo muito bem e ... amanha é a sério. Navegação solo para Portimão com paragem lá e em Évora. Terei que reabastecer lá em baixo e meter carimbos no diário de navegação em ambas as escalas. Será a minha Cross-Country Navigation.

18h00m = Já tenho a rota planeada na carta. Falta-me saber a que horas irei sair e em que avião. Se bem conheço o José Mendes, deverá dar-me de novo o GU. Esperemos pela saída do planeamento logo mais.
20h00m = Finalmente saiu o planeamento. Tenho 3 voos. Terei que fazer 3 planos de voo. Um direto para Portimão. Depois outro para Évora e depois outro de volta a Ponte de Sôr. Saída para o primeiro voo às 08h30m. Menos mal :-) Sempre posso dormir um pouco mais.

Navegação em duplo comando para Portimão

Esteve um dia razoável. O vento até esteve calminho durante a manha. Hora de saída ... 9 da manhã. Nem queria acreditar. Pude dormir um pouco mais. Bastou-me sair daqui lá para as 6 da manha.

Tinha levado o dia anterior a planear a viagem. Isso só por si já foi uma aventura. A navegação correu muito bem. O Luca, à chegada a Portimão ficou algo nervoso com toda aquela agitação. Haviam montes de paraquedistas a saltar e a pista estava caótica. Pessoal a aterragem de um lado, malta a levantar de outro. O ATSU estava inop de modo que apenas se podia comunicar com o tráfego local. Acabou por ser uma boa experiência. Paramos para meter combustível. Ele explicou tudo direitinho. Isto porque daqui a mais uns dias terei que fazer aquilo tudo sozinho.

À vinda para cima, o vento levantou-se. Ficou desconfortável. Mas viemos a conversar imenso. Ele falou da sua experiência nos EUA, quando lá esteve a fazer o ATPL. Eu conheço grande parte das cidades que ele falou. O tempo passou num instante.

Mais uma etapa do ATPL superada.

Amanha é que serão elas ... Navegação para Évora ... 3 horas de voo solo ...

Sensei e familia mais Augusto e esposa

Finalmente, depois de muitas promessas da nossa parte, lá tivemos o Augusto e a família cá em casa. A Inês não veio porque estava ocupada a trabalhar num festival de Raves.

Acho que nunca se comeu tanto nesta casa mas acima de tudo ... bebeu tanto. Eu e o Augusto bebemos 3 garrafas de espumante (com pequenas ajudas do pessoal claro). Beberam-se cervejas e um par de garrafas de vinho. Quanto à comida, ele trouxe burriés e sapateiras. Preparou aquilo na cozinha num instante quando chegou. Eu fiz 2 quilos de entrecosto assado. Comeu-se todo. À tarde a Manelinha fez um bolo e eu fiz quase um quilo de bifanas que ... se comeram todas. O bolo, nem chegou ao António que, foi para a praia a tarde toda.

Durante a tarde, liguei a rega para o Rafael andar a brincar com a agua. Às tantas já estava roxo.

Foi uma excelente tarde bem passada na companhia da malta. 

Nunca tinha bebido tanto na minha vida :-)