Mais futebol e sossego

Esqueci-me que deveria ter telefonado ao Azevedo as 17h00m. Estava cheio de dores e incomodado. Esqueci-me completamente :-( Espero que o António não se tenha esquecido de falar com ele.

Em relação as dores, agora, levantar parece ser o mais difícil, embora nada que se compare com a semana passada. Mas confesso que já esperava estar melhor :-( Pelo menos não tenho tomado comprimidos.

Ontem ainda pensei em comprar a passagem para hoje e ir um dia mais cedo. Acabei por não comprar e hoje já são muito caras. Aguento mais um dia.

O fim de semana será uma loucura. De tarde terei que ir ao aeródromo. E se calhar de manha, terei que ir ao hospital para fazer o RX. Já sei que ira passar num instante.
Ainda vi o jogo do Real, a espaços pois adormeci varias vezes. Vi o golo do CR7 e a assistência dele para o segundo do Real. Os "Andrades" empataram.

Hoje, cheguei aqui ligeiramente depois das 7. Estou a tentar aguentar passar sem ir a casa de banho por causa da irritação. Tem resultado. Parece que já estou mais aliviado.

Vamos então para mais um dia de trabalho :-( Ontem ate correu bem. Quase acabei o OpAmp ...
Já estou a fazer o DRC do OpAmp. Tem poucos erros. Pequeno-almoço ? CHÁ !!! Sem bombas calóricas, sem bolacha com queijo ... Vamos la ver se não tenho outra quebra de tensão.
09h00m = Mais um dia sem a boss aqui. Sempre se esta mais a vontade. Embora eu goste dela. Conversamos as vezes ... questões completamente fora do serviço. Vejo que ela gosta e que também simpatiza comigo. Já limpei o OpAmp de erros de DRC. Falta acabar as ligações. Se tivesse pressa talvez ainda as acabasse hoje de manha. Mas não tenho. Terei o dia de hoje e de amanha para acabar isto. Amanha a Boss também não esta. Segunda-feira terei que começar uma nova tarefa. Talvez vá para o LPF.
12h15m = Ontem comi pouco ou quase nada ao jantar. Sumo e 1 iogurte. Hoje ate agora, apenas chá. Quando me levantei daqui, senti a cabeça a andar a roda. Quebra de tensão. Nada de especial. nada como daquela vez na casa de banho em que cai. Mas, a saída da empresa, estava a ver a coisa ... Enfim. Quer dizer que precisava de comer. Trouxe uma sandes de ovo e mortadela. Comi umas batas fritas e já esta. Trouxe um iogurte para logo para o jantar. Isto porque, acabei os que comprei no Lidl.
Hoje parece que é o Novo Ano Chinês. Supostamente haveria uma comemoração algures. Mas não dei com ela.

AA de Evora ... hum ... Mais do mesmo ?

Em conversa com o António Veladas, sugeri mandar um teaser para a Revista Sirius para saber do interesse deles em divulgarem a AAE. A Ana Arvanas respondeu num instante. Mandei-lhes um PDF com uma press release. Imediatamente mostraram interesse em saber mais sobre a AAE. Essa era a ideia que tinha da Ana. Ela parece ser uma pessoa interessada e interessante. Ate colocaram na pagina do FACEBOOK da revista, um post referente a AAE. Assim que recebi a resposta dela, mandei para o António. Ele sugeriu que mandasse o email para o Presidente da AAE. Assim fiz. Já lá vão vários dias e resposta ... NADA !!! Acho uma falta de charme que a Sirius tenha respondido num instante e agora que a bola esta no campo da AAE, nada !!! Se o interesse é da AAE em fazer passar uma ideia inovadora e outra forma de estar na Aviação de lazer e ligeira de Portugal, esta atitude ... não demonstra nada disso. Apenas da a entender ... "MAIS DO MESMO" :-( !

Eh lecas ... esta a venda de novo ?

Olha, olha ... Quem é vivo sempre aparece yes ? Agora mesmo que estou quase a acabar o PU. Seria a altura perfeita para o comprar. La em casa não me deixam comprar isto sozinho. Enfim ... Mas tenho um colega que anda a procura de um avião que faca cross-country. Ora esta bestinha tem um alcance de mais de 1200 quilómetros a velocidade de cruzeiro de 286 km/h. Faz Lisboa - Barcelona em cerca de 4 horas e pouco, duma vez.

Vamos ver se consigo motivar o Bruno Dias para comprar isto a meias.

Este avião, quando estava na Suecia na Huawei, ainda cheguei a olhar para o preço das viagens para dar um pulo a Itália. Falei com o dono. Mas depois, o idiota deixou de responder aos meus emails e ... eu também não insisti ...
Pena que não consiga arranjar um sócio para o comprar :-(

O principio do fim do meu PU

E é assim que as coisas são :-) Depois de um fim de semana cheio de contradições nas aviações, hoje recebei a proposta para ser sócio fundador da AAE, e recebi do DOV de CVB as marcações para a preparação do exame e para o exame no final de Fevereiro. Assim o tempo permita tudo isto. Esta sexta-feira irei com o Palma fazer a preparação do dito. Depois no dia 27 será o exame.

Claro que não será fácil conciliar isto com o PPL-A mas logo se verá ...

Uma tarde perfeita dum Sabado :-) e uma carta ao Ze Tomas (nome ficticio).

A avó dormitava no sofá da frente, a Sofia deitada, o António no Puf. Eu e a Manela no sofá em frente à televisão. A gata com os bigodes encostados ao aquecedor e a lareira a crepitar. Concluo que, acima de tudo, sou um homem de família e isto é a minha imagem dum final de tarde perfeito. 

Pode vir o avião mais pintado que, não troco uma tarde destas por nada. Daí que, quando vou voar, sinto a responsabilidade que estou a fazer algo que também gosto muito mas, sinto a responsabilidade ... do pai que sou, o marido que sou, o genro que sou ... Qualquer idiotice que faça lá por cima pode colocar em perigo tudo isto. E se eu quero voar, ainda mais quero estar em família. Logo, voltar para casa safely é um must !!! Assim, procuro levar tudo isto na cabeça, penso que não será difícil ter na mente que forçar o envelope, as leis da física etc., tudo isso, por responsabilidade do homem de família que sou ... são simplesmente proibidas ! 

Se tivesses essas ideias na cabeça Zé Tomas (nome fictício) ? Estarias ainda por cá ? Porque razão foste egoísta ? Tinhas que sentir toda essa adrenalina ? E a tua família ? Agora estão cá todos chorando a tua partida. E eu ? Questiono os teus valores e as tuas necessidades de, para além de teres sido o homem de família que eras, também tinhas que ser um cabeça de vento no ar. Contigo,  perdeu a vida também o teu passageiro e amigo de longa data. Valeu a pena Zé Tomas ? Não poderias voar dentro das leis da Física homem ? Ainda cá estarias. Tu e o teu sorriso contagiante. Lamento mas não consigo respeitar as tuas opções. Elas, acabaram por te levar a esta espécie de suicídio. Não consigo respeitar suicidas, apesar de cada um poder tomar os caminhos que quiser. Seguis-te o teu caminho Zé Tomas. Agora não me peças para te desejar um bom descanso eterno. Espero talvez e apenas que possas estar bem lá onde estás. Faz o que quiseres lá para onde foste. Mas lembra-te que, cá em baixo, ficaram uma viúva ... filhos ... uma família enlutada. 

Não cuides de mim lá no céu, caso tenhas tido a sorte de ir para lá Zé Tomas. Nem de ti soubeste cuidar bem e vê aonde chegaste ? Não me peças para respeitar a tua opção de vida Zé Tomas. Isto porque, eu como homem de família, quero ser aquilo que tu não conseguiste conciliar quando cá estavas. Antes de ser um aviador, eu quero ser marido, pai, genro ... e essa responsabilidade, impedir-me-á sempre de cometer loucuras lá por cima e já agora ... cá por baixo. 

Espero :-(

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Uma mensagem que recebi no FACEBOOK

Mensagem do Tó Jota

"Joaquim eu sou o António Joaquim Veladas. Lamento mas compreendo. Acho que a cruzada deve ser isso mesmo. Uma cruzada da qual farei parte contigo. Conheço bem este meio em Portugal...está cheia de heróis pilotaços que se matam e ficam eternizados num silêncio que tolda a verdade.

O meio onde estás reveste-se de muita hipocrisia e diferencia as pessoas e em muito pelo tempo de família aeronáutica, a deles. Um elitismo próprio de pessoas cujo ego sofreu sempre de momentos gloriosos.

A minha modesta opinião não deves deixar de dizer o que pensas. Deves falar e se necessário...no silencio estratégico alcançares uma formações direcionadas par o registo aeronáutico a nível europeu e americano. Seja dizer que lhes podes atirar um dia tudo isso mas numa outra qualidade a de investigador de questões de safety certificado em França, na UE ou nos USA. Nos USA é tudo mais fácil e mais direto. Até muito mais barato. Ali podes e deves obter o PPL ... fala comigo. ajzveladas@gmail.com . E também ali consegues certificações interessantes ao nível da safety e outras áreas. Eu vou começar tratar disso para mim muito em breve.

Deveras também entrar na AEvora de gente boa e que tem a ambição de contribuir para vida pois nascemos com a memória cheia de fatalidades.

E garanto-te que comigo eu e tu podemos fazer coisas giras neste sector.

Envia mail para mim para te dar conta do plano de atividades. Posso ainda garantir-te como sócio fundador. Somos 45 se aceitares entrar. 20 euros de joia e 3 euros de cota mensal.

A autarquia vai ceder um hangar

Vamos fazer um pequeno evento em 29 de junho na feira São João.

Em Setembro faremos um evento nacional um airshow mais caseiro a nível nacional e ibérico com exposição estática e dinâmica

Teremos um curso de liderança um workshop com o Mourinho, teremos os earthrounders a falar também. Teremos a aopa internacional. Federações europeias e quiçá americanas.

E no inverno mas já em 2016 teremos o evento por mim proposto e onde serás também muito útil: 1•Brainstorming Aeronáutico

Cuja organização vai mexer com tudo Embraer, Airbus, Boeing, Cirrus, Cessna, Mooney, Piper/tecnam, etcetcetc.

Achas que vou convidar essa malta que te agride no Facebook? Não. Podem ir inscrevam-se mas o top serão Universidades, Jornalistas, Fabricantes de motores, Fabricantes de aviões, cientistas, academias diversas, UE, governos, federações aeronáuticas, etecetera.

Meu contato: 937013774

Dispõe."

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Ao lado destes cruzados, vale a pena estar e lutar por um ideal !!!

 

Não é que o gajo respondeu mandando exatamente as fotos que eu queria ? Já lhe mandei um email de resposta. Ainda gostaria de ver uma foto dos documentos do aparelho antes de pensar em dar la um pulo.

No meu email perguntei se os documentos estão em ordem e se posso testar o aparelho. Vamos ver o que ele dirá.

O outro Storm é mais bonito e tem muito mais espaço atrás. Mas o tipo não respondeu ao meu ultimo email e aquele motor ... Este tem um ROTAX de 100 cv com menos de 400 horas. Isto a acreditar no que o tipo me disse. A pintura também não será tão interessante como a outra e não tem trem retrátil. Mas, o preço é super interessante. Só lhe faltará o Transceiver C e quando muito o paraquedas balístico.

Para primeiro avião é excelente. Sempre gostei imenso dos Storm. Mas, nunca seria o avião para a vida ;-). 

Como disse em tempos um dos meus instrutores ... "assim que compras um avião, começas logo a pensar no outro que irás ter a seguir."

Eu já estou um passo a frente. Ainda nem o comprei e já estou a pensar no que irei comprar a seguir. LOL !!!

13h00m = Mais uma resposta dele, desta vez com uma pergunta. Perguntou de que cidade eu era. Certamente que estaria a espera dum italiano. Eu sempre mandei mensagens em italiano (Google). Respondi a dizer que sou portuga mas estou na Holanda. Perguntei então quando poderia ir la para testar o avião e se poderia mandar uma foto dos documentos do aparelho.

Caso receba ... já não sei o que perguntar mais ... Depois, só mesmo marcar as passagens para dar um pulo a Roma. 

O tipo acabou de responder. O que quer dizer que isto poderá ser serio. Falta então receber as fotos dos documentos do avião e a morada exata do aeródromo onde estará hangareado.

14h30m = O tipo não manda as fotos. Disse que documentos em foto não manda. Então azar o dele. Eu não vou arriscar uma viagem a Itália sem ver qualquer coisa. Disse-lhe que não queria fotos com detalhe. Apenas um comprovativo de que o parelho é dele. Sem isso não vou la. O interesse em vender é dele. Ca por mim, ainda é um pouco cedo para comprar um aparelho visto que ainda nem fiz o exame final. Logo, não me importa de esperar mais um tempo ate realmente comprar um avião. Para já ate estarei super entretido a voar nos Cessna da GAIR. Terei 50 horas para fazer neles. Espero andar a fazer navegações solo a maior parte do tempo. Pena não poder levar passageiro.

E cá estão os documentos. O gajo afinal percebeu que eu não lhe estava a pedir nada de especial. Assim pelo menos sei que ele quer realmente vender o aparelho. Terei que começar a planear a minha ida lá a Roma.

FIXE !!!

Mais uma máquina à venda. Já mandei e recebi um email de volta apenas a dizer que está ainda à venda.

Se o outro Storm é mais bonito que este e tem trem retrátil, este tem um motor bem mais poupado. E é um ROTAX.

Mandei já o segundo email com muitas questões e a pedir fotos com mais detalhe do cockpit. O preço deste é bem mais acessível que o outro. 

Vamos ver ...

Uma bomba fantastica ...

Este Storm esta a venda por 35 mil euros negociáveis. O avião esta lindo e já falei com o proprietário. Vem com um motor de 115 cv VW. As cores são lindas e gostaria imenso de o ter. Recebi uma resposta do dono mas o meu ultimo email ainda esta sem resposta. Pedi-lhe se seria possível testar o bicho e se estava tudo em ordem. Este daria para comprar sozinho e o motor tera um desempenho muito bom. Mais tarde poderia optar por um 130 cv :-)
Trem retrátil, hélice de passo variável, transponder classe C. Um espanto. So falta o paraquedas ...

Mais um Asso à venda.

O avião tem poucas horas embora já seja de 2011. O interior parece muito bem e foi construido na fabrica, segundo o anunciante. Tem trem retrátil. O preço são 35 mil :-(

Mandei um email ao gajo para saber as especificações do aparelho. É que, por mais que procure, para este, não consigo encontrar.

Pipistrel Virus de 2007 - 599 horas, 80 cv e ... 47k Euros.

Mais um Pipistrel Virus à venda. Este é realmente o meu avião ultraleve de escolha. Se tivesse guito que chegasse, ainda pensaria nele. Precisaria também de já ter um contrato assinado com a NXP de 1 ano. Cruzar os céus a mais de 200 km/h com consumos abaixo dos 10 litros/h seria um sonho ...
Seria de certeza uma boa compra. Poderia baixar o preço para os 45. Se for para a NXP ainda falo com este gajo. Acho que quando isso acontecer o aparelho já terá sido vendido. O preço está realmente "agradável" para um maquinão destes.

Mais um voo fantástico ...

07h10m = Pego no carro para sair de casa, calmamente em direção ao CVB para mais um voo de instrução. Na minha cabeça, a ideia de usar a pista 33, fazer pelo menos 6 aterragens das quais 4 sem assistência nenhuma. Tiro o carro, olho para o céu e não percebo muito bem se o mesmo está coberto de nuvens brancas ou se será o sol que ainda nem nasceu. Recebo um SMS. Penso que eu e o Palma estamos cada vez mais alinhados. Agora até me manda um SMS exatamente quando vou a sair. Leio o texto e ... :-( "TONITO, lamento mas o S.Pedro não quer colaborar connosco. Parece que não temos condições para voar." Resignado, meto o carro para dentro e respondo ao SMS. A seguir ele telefona-me. Conversamos sobre o tempo. Ele diz que em Lisboa chovem picaretas. Eu digo que por aqui tudo bem e para Este, até me parece que o tempo está melhor. "Junta-se a fome à vontade de comer". Decidimos arriscar e vamos para Santo Estevão. Tomamos o pequeno-almoço e seja o que for ... Às 08h15m estou lá. Acabo por ir comendo e esperando. Às 08h30m, o pequeno café está cheio de pessoal local. Não aguento a conversa tipo Correio da Manha. Saio e espero lá fora. Em boa hora. As nuvens baixas e escuras correm com pressa no céu. Viajam do Sul para o Norte, sem pagar portagem. Entre elas, as pequenas andorinhas esvoaçam fazendo pequenos circuitos. Voam a solo pela primeira vez. Sento-me no banco do jardim e contemplo. A temperatura agradável convida a ficar. As noticias do Correio da Manha ficaram no pequeno café. Aqui é apenas o prazer de contemplar as "minhas colegas de voo". Penso que, para voar assim sozinho, ainda me faltaram mais umas aulitas.

Entretanto chega o pessoal. Voltamos ao "antro do Correio da Manha". Em companhia, nem reparo nos comentários. Os olhares dos "donos da terra" perseguem estes seres de outras paragens. Não se preocupem. Não somos daqui e estamos só de passagem, nesta terra que Vos pertence.

No caminho para o CVB, o tempo aposta em pregar partida. Brinca no céu a fazer pirraça com uma nuvem mais carregada que persiste em ficar. Até se derrama um pouco no vidro do carro. Penso que assim, será difícil voar. No caminho, medito ... vento de Sul ? Geralmente temos Nortada. Pista 33 ?! No campo, é difícil superar o entusiasmo do meu instrutor. Rapidamente sinto-me contagiado. Avançamos para o avião deixando para trás gente a pensar ... "Se fosse eu ?! Não ia ..."

Vamos para a placa de aquecimento e recebo instrução para ir para o ponto de espera da pista 15 ... 15? A pista 33 ao contrario ? Nunca fiz !!! Mal tenho tempo para aconchegar a ideia e refazer os mecanismos do pensamento. Num instante estamos no vento cruzado direito da pista 15 ... O primeiro circuito para alinhar as minhas rotinas internas. Na final, o vento está ligeiramente cruzado. Empurra-me o aviao para a esquerda. Compenso para alinhar. Aterramos e seguimos. Nem corre mal. Para primeira vez. A meio, optamos pelo circuito da pista 28. Novamente novos alinhamentos, acertar agulhas ... Chego à pista muito alto ... Opto por passar sem tocar. Voltamos ao circuito da 15. Mais 3 toca-e-anda e aterragem final. Pelo meio uma pequena chuvinha para limpar o vidro do avião :-)

Aquilo que prometia ser uma aula em terra, acabaram por ser 55 excelentes minutos de novidades e 5 aterragem. Adorei. Thanks TONITO PALMA :-)

11h10m = No caminho para casa descomprimo. Apanho grandes chuvadas. Aprecio a sorte que tive de voar entre elas. 

Assim, vale a pena estar por cá !!!

Inspeção Médica de Classe 2 para ULMs - Unidade de Cuidados de Saúde.

http://www.ucs.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=109&Itemid=54

Anualmente, devido já ter mais de 50 anos :-(, preciso de renovar o meu Certificado Médico de Classe 2. O mesmo irá caducar no dia 20 de Setembro. Assim, mandei um email para lá para tentar marcar a inspeção para o dia 12 de Setembro. Em alternativa mandei o dia 26. Nessa altura já estarei impedido de voar devido a ter o certificado caducado. Se tudo corresse bem, esperava ir nesse dia 26 ao INAC buscar o novo certificado.

Esta unidade fica mesmo ao pé do aeroporto de Lisboa, nas traseiras do INAC, mesmo em frente ao local onde entrámos para fazer os exames teóricos para o brevet.
Entretanto, já me responderam pedindo dados para a marcação da inspeção. São necessários:

Data nascimento

Nº contribuinte

Contacto telefónico

Cópia do certificado médico (mandei um scan em formato PDF).

Mais um avião só que não serve :-(

Mandei um email ao vendedor. O avião ainda está para venda mas, trata-se dum experimental. Nem vi bem o anuncio. O preço de 22K parece-me algo alto. Mas o aparelho até aparenta estar muito bem conservado. Geralmente estes aviões "andam" muito bem e consomem muito pouco. este até parece estar bem equipado com um motor de 80cv.

está um desesperado na Holanda a tentar vender um kit 90% acabado por cerca de 5000 Euros. Como disse, pena ser um experimental. Este avião até dobra a asas. Logo, e como é pequeno, dá perfeitamente para colocar num atrelado e levar para casa :-)
02-Set-2014 12h30m = O gajo respondeu. Disse-me que o avião está registado como um experimental mas que poderia ser registado como ultraleve. Huuuummm !!!
Tem um motor Great Plainest 2180 com 76 cv.

Asso V X-Ray em Cassarubios - Madrid

Esta teve piada. Há uns tempos mandei um email a este senhor. Parece que tinha vendido o aparelho. Mas afinal, segundo ele, o comprador não conseguiu arranjar o dinheiro. Claro que estaria interessado em o testar, ainda por cima tão perto de PT. O avião tem um esquema de cores lindo. Muito mais bonitos que os outros dois que tenho em vista. Tem o trem retráctil. É dois anos mais antigo em relação ao Asso X. É de 2008. O motor tem 185 horas. Bastante razoável. Quase novo diria.

Assim, mandei-lhe um email a dizer que o gostaria de testar. Como isto me cheira a treta até dizer chega ... estou para ver a resposta :-)
09h30m = Decidi telefonar-lhe :-) Lá me entendi com o gajo a falar espanhol. Parece que o aparelho já esteve um Portugal. Pertenceu a um tal Carlos, instrutor no Aeroclube de Viseu. Como o Michel (dono atual do avião) me falou tão abertamente do dono anterior e tudo, penso que o avião estará em boas condições. Como o aeródromo onde o avião está estacionado é a 60 quilómetros de Madrid, daria para lá ir de carro. O dono vive em Tenerife. Teria que apanhar um avião para lá ir para podermos testar o parelho. Ficou de me enviar a localização exata do aeródromo.
09h45m = Já a enviou. O aeródromo fica perto de Toledo. Gostaria de dar um salto lá para o testar. Este fim de semana estarei ocupado mas a seguir ... na me impediria do o fazer no sábado dia 6.
As cores do avião são lindas. O interior com assentos em pele ou napa, também. O painel de instrumentos nem tanto. Mas isso seria uma coisa que poderia facilmente alterar. Gostaria de ter uma coisa mais digital.
Agora SIM !!! Parece-me que tenho algo real. E o avião parece lindo !!! Vamos ver !!!
Ah ... e irei querer baixar o preço para os 30 mil ... :-)
14h00m = O tipo disse-me que recebeu uma chamada de outro pessoa interessada no avião. Ao que parece até terá testado o avião a semana passada. Se assim foi, porque é que ele atualizou o anuncio apenas há 2 dias? Como é que o homem testou um avião que não sabia que estava à venda? Disse-lhe que não havia problema pois tenho dois Assos em Itália para ver. A minha parte é verdade. A dele ... esperarei para ver. Quanto a ir a Itália, estava a pensar em ir lá dia 4 mas não irá dar pois tenho uma reunião aqui com a Murata. Como sou eu a organizar aquilo, não dará para alterar. Assim, só poderei ir lá na semana seguinte. Portanto, posso esperar nas calmas para ver até onde chegará este gajo espanhol e os gajos italianos.

Asso X vs Asso X-Ray

Já tenho dois aviões na calha para eventualmente, escolher entre eles. Ambos na Italia. Um é mais barato que o outro. O mais barato é mais novo e com mais horas no motor. Tem também o trem fixo. Mas, é um X-Ray. Logo, tem os lugares um ao lado do outro em vez da tal configuração tandem. E também, andará claramente menos. Sei que isso não seria problema para já mas, no futuro ... seria :-(.

Recebi agora um email do Andrea a dizer que, para testar o aparelho, terá que ativar o seguro. Logo, a máquina deverá estar parada há já uns tempos. Na resposta, disse-lhe que tinha outra opção, bem mais barata e até lhe mandei o link. Assim, pode ser que o gajo até reconsidere o preço. Se pudesse baixar aquilo para abaixo dos 30 mil seria bem mais interessante. Outra coisa será averiguar até que ponto o preço que o outro tipo pede será negociável. Ele pede 28 mil negociáveis. Negociáveis até que ponto ? 25, 23 mil? Poderá realmente fazer a diferença. Eventualmente terei que perder dois dias de trabalho. Voar para Roma, testar o Asso X-Ray e depois pegar no carro alugado e ir até Ancona testar o outro. Depois voltar à base em Roma para depois voltar à Suécia. São 310 quilómetros entre um lugar e o outro. Nada demais :-) Agora irei mandar um email ao outro gajo de Roma para dizer-lhe que irei tentar testar os dois aviões no mesmo dia. Uma quinta-feira talvez, ou sexta. Seria fixe sair da Suécia numa quinta feira à noite rumo a Roma. Testar o X-Ray na sexta de manha e depois rumar a Ancona para testar o outro a seguir. Depois, voltar a Roma e largar de lá direto para Lisboa.

Hoje na praia da Fonte da Telha com a Manela, foi uma festa. Disse-lhe que estava a pensar em comprar um aparelho ... Caiu o Carmo e a Trindade. Pelo menos o caminho já está aberto.

Esta situação promete desenvolvimentos durante a próxima semana :-)
18h30m = Recebi um email do tipo do Asso X-Ray. O tipo se não é meio paranóico anda lá perto. Diz que não quer falar por email. Prefere contacto telefónico. Estranho ... Pedi-lhe que me mandasse um contacto SKYPE. Assim até poderíamos fazer uma videocall. Cada maluco com a sua pancada. Pelo menos o tipo do Asso X Jewel parece mais assertivo. Mas a responder aos emails ... quase que se esquece. Neste, outra coisa me preocupa: O avião está parado há muito tempo. Nem sequer tem seguro como já disse. Logo, para colocar o motor em marcha, deverá ter algumas questões para resolver, bateria para recarregar, oleos, combustível nos tanques em que condições? Não deixa de ser estranho pois o tipo tem o avião à venda há mais de 2 meses (desde 11 de Junho, pelo menos) e, não está pronto a ser testado. Como diabo é que ele o quer vender ? Espera encontrar uma pessoa que o compre sem o testar ?
25.08.2014 = 01h00m = Estou no aeroporto de Oslo. Tenho duas horas de net disponíveis. Recebi emails dos dois tipos que querem vender os Assos. Respondi de volta. A coisa está um pouco dependente do Andrea colocar o avião dele capaz de ser testado. Ele disse que iria acionar o seguro para poder ser voado. Mandei-lhe um email a pedir-lhe que me diga quando é que tem o seguro feito para depois poder pensar em marcar voos. Já estive a ver voos para Milão, para Roma e até para Veneza, partindo daqui de Estocolmo. Não será fácil.
13h15m = Recebi um email do tipo do X-Ray. mandou-me o seu numero de telemóvel. Assim já poderei chamar daqui do escritório e tentar falar com o "bicho". Respondi-lhe dizendo que telefono quando souber exatamente quando irei à Itália. Como já tenho ideia de comprar a próxima viagem a acabar em 5 de Setembro, eventualmente deveria lá ir no dia 12. Ou então, tento ir lá e vir a meio da semana. Está tudo um pouco dependente do que fará o outro tipo pois estou bastante mais interessado no parelho dele, apesar de ser mais caro.
14h00m = Já tenho duas datas possíveis para viajar para a Itália para ir ver o Asso X. Poderia ser no dia 4 ou uma semana depois no dia 11. Uma viagem custaria 200 Euros e a outra 100. Depois ainda teria que meter o carro de aluguer de Milão até Ancona e volta. Poderia testar o avião ao principio do dia, caso o Andrea estivesse a trabalhar, daria para fazer o teste logo às 8 por exemplo e depois o gajo ir á vida dele e eu ir calmamente para cima de volta a Milão. mandei-lhe um email. Vamos ver o que dirá.

Asso X, novo capitulo.

http://annunci.ultraleggero.it/annuncio/asso-x-jewel9

Descobri que este tal Andrea já anda a tentar vender o avião pelo menos desde 11 de Junho de 2014. Descobri outro anuncio no link acima.

Nesse site, tem esta foto muito bonita.

Não deixa de ser curioso saber que o tipo já andará a tentar vender o aparelho há um tempo. Inclusive, tentou site diferentes. Anunciar no SkySuperMarket não deve ser barato. Mas deverá ser dos sites com mais visibilidade.

Hoje, e depois de eu ter insistido, lá mandou uma foto da documentação, conforme já lhe tinha pedido há 2 ou 3 dias.

Cá está a foto que parece ter sido complicada de produzir :-)

Depois de ver isto, fiquei um pouco mais descansado. Parece que o tipo deverá mesmo querer vender o aparelho. Mandei-lhe outro email a perguntar se o avião está pronto para um voo de teste. Ficarei à espera da resposta. Agora já não irei insistir.

Hoje, fiz mais uma aula de voo. Correu bem. Poderia ter corrido melhor. Pena que em uma hora apenas consiga fazer 6 aterragens. Depois, fui ver o Black Shap do Carlos Oliveira. 190 mil euros de avião. É o que faz ter dinheiro para gastar :-). Ora eu comparei as especificações de um aparelho e de outro, o BS100 com o Asso X. Fiquei com a ideia de que o Asso X é ligeiramente melhor em velocidade de cruzeiro. Consumos são os mesmos. Já falei nisto num post anterior. Mas hoje, em investigações interneticas, fiquei a sabei que ... o BS100 é feito a partir dos planos do ... ASSO X. Nem mais :-). Realmente, os aviões são iguais. Só que ... o BS100 tem acabamentos de luxo. O Asso X é tipo primo pobre ... Eheheh ...

Mas, certamente que se comprasse este aparelho, iria gradualmente colocando upgrades. A primeira coisa que iria certamente fazer seria mudar o banco do piloto. Gostaria de ter uma baquet em condições. Poderia sempre encomendar a do Blackshap LOL !!! Também gostaria de rever o banco traseiro e colocar o avião capaz de ser devidamente pilotado a partir daquele posto.

Mais tarde, gostaria de lhe colocar um motor de 130 cv ... Ehehehe ...

Antes de tudo isso, falta realmente arranjar coragem para o comprar. Isso tenho. Preciso é que o Andrea deixe de se armar em difícil e assuma que quer vender o aparelho. Acho pouco interessante mandar-lhe emails e ficar 2 dias à espera de resposta ...
Procurando no site onde descobri este anuncio dele, encontrei outro ASSO X por ... menos 5 mil euros e de 2012. Mandei um email ao homem que o está a vender. Quem sabe este até seja mais interessante ? A cor não é de certeza. E tem mais horas de motor. O trem é fixo. Logo, como não é retractil em voo, será certamente mais lento.
http://annunci.ultraleggero.it/annuncio/asso-x-ray-2012

Aquela estrela à URSS teria que ser substituída por uma águia :-)

Mais um email para esperar pela resposta. Seria interessante meter mais um ao barulho :-)

Asso X de 2010 na Italia por 33 mil Euros

O gajo, ontem ao final do dia, respondeu a uma das perguntas que fiz: A localização do avião. 

Este aeródromo está localizado bem a sul de Veneza, perto de uma cidade chamada Ancona. Um local ermo até dizer chega. Para lá chegar seria um sarilho. Quanto à possibilidade de fazer um voo de teste ... não respondeu. Diz que manda fotos dos documentos do avião hoje.

07h40m = Hoje, já me respondeu a outra questão que lhe mandei à pouco. Confirmou que o avião está registado como um ultra-ligeiro. Em Portugal seria certamente um Experimental pois foi construido a partir dum kit. OK, faltam então as fotos dos documentos para passar à fase seguinte. Essa seria ir lá para ver e testar o bicho.
Ontem, às 2 da manha, estive no Facebook à conversa com o Luís e o Paulo Almeida. Não conseguia dormir. O Paulo chegou ontem ao final da tarde a Benavente, com o avião do Carlos Oliveira. Fartaram-se de tirar fotos. Aquilo tem piloto automático de modo que as mãos ficavam livres, durante os voos de ligação. As fotos estão impecáveis e o avião é um espanto :-). Também, por 130 mil Euros ... tem mesmo que ser !!!
Se eu conseguisse comprar este avião por 33 mil Euros ... iria rir-me à brava. Claro que o BS100 do Carlos Oliveira é um maquinão. Mas "anda" menos que o Asso X, apesar de terem o mesmo motor (Rotax de 100 cv). Não deixa de ter piada. São ambos aviões em tandem. Seria a máquina mais rápida do aeródromo de Benavente. Nem o Paulo Cunha conseguiria passá-lo, com o seu Dynamic WT9 RG. Muito menos o Paulo Almeida, com o seu Dymanic WT9 de trem fixo ... lol !!!
Caso o comprasse, iria depois tentar vender metade a alguém que estivesse interessado em comprar. Assim, poderia sempre dividir os custas da hangararem e manutenção e sempre ficava mais barato.
11h00m = acho que encontrei filmes no Youtube dum tal Andrea a pilotar um Asso X exatamente com as mesmas cores deste. Acho que é coincidência a mais mas parece-me o mesmo parelho. O problema é que não consigo de momento carregar o YOUTUBE. Ainda falta uma hora para sair. Pode ser que até lá consiga carregar um movie. O primeiro filme parece estar neste endereço: https://www.youtube.com/watch?v=5yHrvZnjaSc'
Desconfiado como sou,pensei que pudesse ser os video deste tal Andrea. Tentei carregar outro vídeo mas o resultado foi o mesmo. O server não me deixa mesmo visualizar vídeos no youtube. Paciência.
Já consegui ver um ou dois vídeos. São de fraca qualidade mas num, vejo o tipo perfeitamente e até a passageira :-) . Dos 5 movies, consegui ver 3. Os 3 filmes são de há 3 anos atrás. Bate certo com o ano de avião (2010).

Tirei esta imagem de um dos filmes que ele tem no YOUTUBE. Assim, já tenho a certeza que o tipo tem mesmo um aparelho destes. Os filmes foram feitos no aeródromo de S.Anna. Reconheço as paisagens do que vi no Google Maps.

Asso X de 2010

Ontem mandei mais um Email. Não é que recebi hoje a resposta? Claro que a desconfiança está no máximo. Primeiro o tipo não publicou o preço. Apenas diz que é interessante. Depois na resposta ao meu email disse que o preço é de 33 mil euros. Ora o preço é realmente interessante. Então porque não coloca-lo logo de inicio ? Respondi pedindo a localização exata do aparelho, perguntei se estava disponível para voo de teste e pedi fotos dos documentos. De qualquer maneira, aqui ficam fotos e as especificações deste aparelho, parcialmente construído em madeira. YAP, o mesmo material com que se fazem os palitos para os dentes :-)

Este aparelho aguenta +5G/-3G. Acima dos +4G/-2G da categoria. A maioria dos ultaleves têm a especificação +4G/-2G. A instrumentação é excelente. No posto traseiro apenas terá manche (penso eu); na foto nem vejo os pedais. Mas se tem manche, deverá também ter os pedais ... digo eu ...

Ainda à pouco escrevia noutro post que gostaria de encontrar um aparelho com 4 a 6 anos, por cerca de 30k Euros e menos de 300 horas no motor. Ora este encaixa magnificamente nas minhas specs. De tal forma que, no mínimo, dará para desconfiar ...
Voa a mais de 300 km/h. Gastará cerca de 18 litros a 285 km/h (75% da potencia).Tem trem retráctil e hélice de passo variável. Too good to be true. Mesmo sendo proveniente dum kit ...
11h00m = Estive a ver videos deste aparelho na NET. Parece que existe uma versão em fibra. Vi uns filmes com o avião em voo invertido, a fazer loopings. Consegui ver o assento traseiro. Este também não tinha instrumentos. Apenas o manche.
Entretanto, ongoing, está a ter lugar a primeira viagem do Carlos Oliveira e do Paulo Almeida, no Shark que o menino comprou. Ao que consta, terá dado 120 mil Euros pelo avião. Ora o Carlos ainda nem tem o Brevet. Assim, o Paulo foi lá buscar o avião e o Carlos vem no assento traseiro a passageiro. Eles têm publicado montes de fotos da aventura deles na Tertúlia. A parte curiosa é que o aparelho que ele comprou é muito semelhante a este. A posição em Tandem e as especificações. O fator de carga é semelhante embora a Shark diga que em condições extremas pode suportar +6G/-3G. Mas a velocidade fica aquém do ASSO X. Cruza a 250 km/h enquanto que o Asso X cruza a 286 km/h. O suficiente para o Shark levar uma ratada monstra. VNEs iguais. 330km/h e velocidade máxima de cruzeiro de 300 para o Assus e menos 10 para o Shark. Consumos praticamente iguais. Logo ... sendo o Assus X claramente melhor que o Shark nas especificações ... e preço na casa dos 25% do preço do Shark. Parece que a escolha será óbvia ... Assim eu leve este projeto até ao final. Isto porque ... por agora, custa a acreditar no que vi no anuncio. O tal senhor Andrea Saputi poderá ser apenas mais um malandro a tentar enganar a malta. Este site avisa os potenciais compradores para os vendedores fraudulentos. Daí que o cuidado tenha que ser extremo. Pedi-lhe fotos dos documentos. Se o gajo quiser/tiver mesmo a vender o aparelho, certamente que as fará e enviará hoje ou amanha. Esperemos ...

Asso V X-ray

Há uns tempos, olhei para este anuncio. O avião que aqui está é um espanto e tem um preço que ... dá para desconfiar. Já conhecia este avião e até estive a ver o site de origem. Desta vez, mandei uma mensagem ao gajo. Há coisa no anuncio que não percebo. Nomeadamente aonde está o avião. Outra coisa estranha é ter registo na Itália. Por este preço, até o poderia comprar sozinho :-) 

Tentei o telefone que ele tem no anuncio. Está desligado ... Isto cheira mesmo a tanga ...
Vamos ver se ele responde ao email
Outra coisa super curiosa que descobri é que as fotos em cima, nada têm a ver com um Asso V X-ray mas sim com um Asso XV X-ray. A diferença é grande :-)
14h00m = Telefonei ao gajo mais duas vezes. A primeira estava ocupado e na segunda lá respondeu. Pelo menos o telefone existe. Claro que não estou interessado em falar com ele. Gostaria de trocar uns emails primeiro. Logo, se o tipo não responder à mensagem que lhe enviei, isto ficará certamente por aqui ...
16h00m = Descobri o mesmo avião à venda noutro site: AEROGLOB.ORG . Mas aqui, o preço já era de 42000 Euros e o ano de construção de 2002. Esta malta vigarista ... há em todo o lado.
20-08-2014 = 08h50m = Acabei de receber um email do tipo que estava a vender o aparelho. Diz que já o vendeu. Mui Bien :-)
Sábado, irei fazer mais uma hora com o António Palma. Espero que seja a aula para começar finalmente a aterrar sozinho. Ele já ajuda muito pouco ou quase nada.
Esta semana fiz vários contactos para começar a pensar em comprar um ultraleve.  Gostaria de conseguir comprar algo com 4 a 6 anos, na casa dos 30 e poucos mil e com cerca de 300 horas de uso do motor. Geralmente aparecem ofertas mas na casa dos 40 mil. Estas na casa dos 30 mil são mais raras mas lá vão aparecendo. Isto porque, o CS-UPS, embora o Luís Malheiro tenha dito no fim de semana passado que queria manter o projeto de lançar o avião, não gostei dos preços que ele atirou para o ar. irei olhando para os sites para ver o que irá aparecendo.