O orgão reprodutor do macho e seus multiplos significados no léxico português.

És um piloto do ... pénis !!!

O Léxico Português é tido como um dos mais ricos de todos os que por este planeta se vão falando. Palavras há que, sendo normalmente substantivos, quando empregues de determinada forma, podem ser adjetivos. Mais, conforme a entoação, esse adjetivo poderá tomar diferentes significados superlativos. Tanto pode ser empregue como um elogio como poderá ser um insulto capaz de fazer perder a paciência ao mais brando dos portugueses.

Estou a falar daquele que é considerado um dos bens mais preciosos da masculinidade ... O PÉNIS !!!

Repare-se nos vários exemplos que a seguir cito, mais na base da comparação do que adjetivação ...

Este avião é grande comó ... PÉNIS !!!

Este avião voa comó ... PÉNIS !!!

És esperto comó ... PÉNIS !!!

Ainda mais estranho, não são poucos os MACHOS que por aí exclamam ... : Aquela gaja é boa comó ... PÉNIS !!!

Arrepiante !!!

A frase "és esperto comó ... pénis" até merece ser apreciada com mais atenção. Tanto pode ser um elogio à inteligência do visado como uma caracterização da sua rotunda estupidez. Neste ultimo caso, não deixa de ser contraditório. É do conhecimento geral que, o PÉNIS é bastante "inteligente". Não é por acaso que existem no mundo cerca de 7,5 mulheres por cada homem. Isto deve-se realmente ao sentido de sobrevivência do PÉNIS. Havendo tanta mulher a mais do que homens, está não só garantida a sobrevivência do ... PÉNIS como até o seu poder de escolher ... Isto diz muito da inteligência do dito. Logo, ser aplicado como adjetivo superlativo indicando falta dela, é no mínimo contraditório. 

Poderá também ser sinónimo de aflição. Veja-se um vídeo por aí publicado há uns tempos, onde o nosso DOV, mais entalado que uma das nossas figuras históricas (o Martim Moniz), várias vezes exclama: "Olha aí ... PÉNIS ... olha aí PÉNIS" !!!

Enfim ...

Claro que, lá mais para o NORTE, isto funciona muito melhor. Por lá, o pessoal parece ser muito mais "vocabulariamente" descontraído que a malta do Sul. Por lá diz-se mesmo, descontraidamente: Este pessoal do Sul são mesmo uns Marroquinos do ... caralh ...

The Job Hopper did it again :-)

Já consegui o meu próximo contrato. Será de 6 meses no IMEC em Eindhoven. Curioso é que estive para ir para lá antes da Huawei. Desta vez foi de vez.

Mais um Asso à venda.

O avião tem poucas horas embora já seja de 2011. O interior parece muito bem e foi construido na fabrica, segundo o anunciante. Tem trem retrátil. O preço são 35 mil :-(

Mandei um email ao gajo para saber as especificações do aparelho. É que, por mais que procure, para este, não consigo encontrar.

PPL-A com a GAIR

Na terça-feira irei buscar o meu Certificado Médico ao INAC. Depois, irei investigar da possibilidade de ter algumas equivalências da parte teórica. A seguir, irei ter com a Susana ao Aeródromo de Cascais para lhe levar fotografias, Certificado de Habilitações etc.. Enfim, a documentação necessária para ela poder registar-me no INAC como aluno do Curso de PPL-A, creio. Por acaso tem piada mas até acho que o Cartão de Aluno deveria vir lá de fora. Isto porque a parte teórica virá lá de fora do UK. Não tenho a certeza. Poderei esclarecer isso com a Susana (o raio da mulher é feia que nem uma bota da tropa) digamos que ... amanha. É que aqui, neste momento, já é segunda-feira.

A caminho da Holanda

18h30m = Estou no T2 do Aeroporto de Lisboa. Impera o granel ... O avião está atrasado. Desta vez irei voar com a Transavia. Mas o atraso não será coisa que me preocupe pois o destinado será ficar no aeroporto até às 5 da manha.
29-09-2014 = 00h00m =
A viagem correu bem. E foi bem rápida. Acabamos por chegar por volta das 23h30m. neste momento, já estou sentado do lado de fora do lounge da KLM, ligado à net. A password deles continua a mesma KLM seguido da data do dia.
Às 5 da manha irei lá para baixo, compro o bilhete do comboio para o centro de Amesterdão. Terei que ir buscar o carro lá. Ontem em casa, descarreguei mapas do GPS para o meu telemóvel. Assim, quando for para sair dali e ir para Nijmegen, terei uma ideia por onde ir. Tenho que carregar o telemóvel para chegar lá com 100% na bateria. Já sei que com o gps ligado, a bateria vai-se num instante.
E agora, até às 5 da manha, tenho umas séries para ver :-) O tempo passará num instante.
04h45m = Já carreguei o telemóvel. Está 100%. Assim já poderei usar o GPS. Estive a ver umas séries e quase adormecia no meio duma. Para carregar o PC e o telemóvel, tive que sair do sitio onde estava e agora voltei. É que aqui, não tinha nenhuma ficha. No lugar onde as tinha, ficava já longe do Lounge. Não conseguia apanhar a net.
Este aeroporto está incrível. Está cheio de gente durante a noite toda. A agitação é total. Daqui a pouco, desço para comprar o bilhete para Amsterdam Amstel. O comboio irá sair às 05h27m. Tenho o horário numa foto que fiz no telemóvel. Chegarei lá ao destino cerca das 6 da manha. Depois ainda tenho que andar um bom bocado. Cerca de 2 quilómetros. Deverei levar cerca de 30 minutos pois nem sei bem o caminho. Tenho outra foto do caminho no telemóvel. A SIX (empresa onde tenho o carro reservado) irá abrir às 06h30m. Espero chegar a Nijmegen lá para as 08h30m. Com uma hora de antecedência em relação à primeira entrevista.
Vamos lá ver como diabo isto irá correr. Confesso que fé ... NADA !!!
11h50m = A primeira entrevista técnica terá corrido bem ... acho eu. a entrevista com a menina do HR foi quase uma perda de tempo. Foi para encher chouriços. Às 12h15m terei mais uma entrevista técnica. Vamos lá ver como corre.
Para já o feeling é positivo. Ainda não tive algo que me dissesse "nem vale a pena continuar". Mas, há sempre a possibilidade dos colegas que me entrevistaram de manha acharem que o meu perfil não se adequa muito bem ao que pretendem. Falaram de System Engeneering. Eu sou um homem de blocos. Tenho conhecimento do sistema mas não posso dizer que seja uma área onde sou forte. Logo, pequenas coisas como estas podem comprometer o resultado final.
16h35m = Finalmente estou no aeroporto, no mesmo sitio onde ontem passei parte da noite. O GPS do telemóvel funcionou às mil maravilhas. Trouxe-me direitinho para a procedência. Atestei o carro e entreguei o Kia Picanto. Afinal, poderia ter entregue o carro no aeroporto e levantado lá também. De manha, comprei o bilhete para o comboio. Depois, para ir a pé até à SIXT foi um sarilho. Isto até ligar o GPS e perceber onde estava. Como tinha também uma foto do Google Maps, consegui orientar-me. Assim que me fiz no caminho, cheguei lá num instante. Só que, tive que esperar 45 minutos. Aquela bodega, em vez de abrir às 06h30m como dizia no site, abriu apenas às 7. O caminho até Nijmegen, o GPS também fez maravilhas. O pior foram os últimos 5 kms. Levei meia hora para os fazer. Haviam trabalhos na estrada. mesmo assim, cheguei bem a tempo. Ainda tive que esperar.
Para baixo, aconteceu-me uma coisa curiosa. Como já disse, facilmente dei com o caminho de volta. Não tive qualquer problema de transito. Foi sempre a andar. Depois de entregar o carro, fui a pé para a estação. De dia, foi facílimo dar com o caminho de volta. Comprei o bilhete de volta. Fui para Duiventrech e depois troquei de comboio para apanhar o direto para Schiphol. Mas, estava tao cansado que, só acordei na ultima paragem do raio do comboio. Tive que apanhar o comboio de volta. Nunca me tinha acontecido adormecer assim no comboio e perder a paragem aqui na Holanda. Uma vez aconteceu-me em Portugal e fui parar à estação do Fogueteiro.
Depois, como não tinha o cartão de embarque, tive que ir para as filas do check-in.
Quanto ao resto da entrevista, os dois últimos colegas pediram-me que desenhasse circuitos. Ora eu para sacar esquemáticos de cabeça sou uma lástima. Mesmo assim, lá consegui e até acho que me saí bem. Eles aprecem estar cheios de projetos e precisam de 3 Engs. Daí que, também espero que não sejam muito esquisitos e me aceitem de volta. Claro que não tenho certezas absolutamente nenhumas. Tenho apenas uma esperança. Vamos ver ...
Foi fixe, nos intervalos das entrevistas, estive no hall. Passaram montes de pessoas conhecidas que me cumprimentaram e dissera, WELCOME BACK. Claro que eu disse que apenas estava a fazer uma entrevista e que não tinha certezas de nada.
Amanha, o dia também estará bem cheio. Mas desta vez será com coisas agradáveis :-)= PPL-A !!!
Só para encerrar isto, alugar o carro foi uma parvoíce tremenda. esqueci-me que iria passar a noite sem dormir. Então, a viagem para baixo foi um suplicio. Foi difícil manter a concentração. Deveria ter ido de comboio e certamente que teria dormido no caminho. Teria chegado muito mais fresco à NXP. Claro que o carro acabou por ser mais prático. Como entrei com estatuto de visitante, levei o carro até lá dentro. Se tivesse vindo de autocarro teria que ter dado a volta inteira à NXP e depois descer desde a entrada até ao edifício BZ. Uma bela duma horita para fazer este caminho todo. De carro acabou por ser muito mais simples. Se tivesse então apanhado o carro no aeroporto e entregue aqui também, ainda teria sido mais simples. Quem sabe para a próxima :-) ... Se houver próximas :-(

Brevet de Piloto Privado de aviões :-)

Parece que, finalmente, irei concretizar o meu sonho de criança, na sua plenitude. Irei fazer o Curso de Piloto Privado de Avião (PPA). Claro que o de ultraleves estará quase concluído. Mas, seria sempre uma "aproximação" e nunca uma "Sorte Grande". Agora, finalmente, a Escola GAIR irá lançar o primeiro Curso de Piloto Privado de Avião em sistema de E-Learning. Era para ter arrancado em Agosto mas, só agora conseguiram todas as certificações necessárias para o arranque do Curso. Hoje, fui a Ponte de Sor para assistir a uma sessão de esclarecimento do Curso e ver as instalações da Escola. São incríveis ... Tudo aquilo é enorme e foram lá gasto uns milhões de Euros valentes. Os hangares são enormes. Fazem também manutenção de aeronaves.

O Curso deverá começar dentro de duas semanas. Será necessário ir lá aos fins de semana para atender às aulas presenciais. Serão aulas de revisões. O resto será em sistema de E-Learning, durante a semana. Haverão também aulas práticas. Eu queria despachar primeiro a parte teórica. Depois então fazer a parte prática. Serão uns fins de semana muito intensos, daqui até ao final do ano.

Finalmente poderei começar a olhar para os Rutans e para os Socata TB-10. Esse foi o primeiro avião que gostei. As linhas são incríveis e ... tem 4 lugares.
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Este está à venda por 35 mil Euros :-(

Deixo aqui uma foto fantástica deste avião: um Socata TB10 com look Tiger. É uma máquina lindíssima :-) E agora, já poderei começar a olhar para elas com intenção de, eventualmente, poder comprar uma :-)

Aqui um Rutan Long EZ. Esta uma máquina apenas para gozar o voo. Mas com outro tipo de beleza. esta seria para voar rápido e gastar muito pouco :-)

Qualquer uma delas, passa a estar no meu radar. De certeza que os Ultraleves irão passar para segundo plano!

28-09-2014

11h00m = Acabo de fazer a transferência do meu banco alemão para o pagamento da primeira tranche para o Curso de PPL-A na GAIR. Vamos lá ver se não me arrependo.
Fiquei realmente impressionado com as instalações da Escola. Pena que a nível de PR eles sejam realmente amadores. Espero que no resto, estejam à altura.
Esta primeira turma é composta mais pelo pessoal lá deles que outra coisa. De fora deverão ser 2 pessoas para já. Parece que os gestores lá da Escola irão aproveitar e vão todos fazer o Curso. Ficarão todos habilitados a pilotar avionetas. Até faz um certo sentido.
Vamos lá ver se isto corre bem :-(

Novidades da GAIR

Parece que estes tipos voltaram à superfície. Recebi um convite para ir no sábado a Ponte de Sor para assistir a uma apresentação dos cursos que eles têm. O João Mendes inscreveu-se noutra escola. Irá começar o curso agora em Outubro. Quanto a mim, se quiser ter a licença de PA, não terei outro remédio senão engolir o sapo e ver onde sopram os ventos nesta Escola da GAIR. A forma como eles nos trataram não terá sido a melhor. Hoje, às duas da manha, troquei uns emails com uma Susana lá da GAIR. Diz o o Curso de E-Learning levou muito tempo a ser aprovado mas parece que agora está tudo pronto para o arranque. Estarei interessado em ver como aquilo se irá processar.
09h10m = Já recebi da tal Susana a confirmação da inscrição. Então está confirmado. Irei até Ponte Sor para assistir à apresentação deles. O caminho até lá serão cerca de duas horas. É como se fosse para Benavente só que depois, será mais para Norte ainda, cerca de 45 minutos mais. De casa até lá serão cerca de 138 quilómetros. Deverá dar para fazer um uma hora e 15 minutos.

Aproveito e crio uma nova etiqueta no meu blog: PPL-A. Espero fazer muitos posts nesta nova categoria. Seria muito bom sinal :-)